CURIOSIDADES: MOTOCICLISTA EMBALSAMADO

A família do motociclista porto-riquenho David Morales Colón, assassinado dias atrás em um possível acerto de contas, protagonizou uma cerimônia fúnebre insólita na qual o corpo sem vida do jovem aparecia montado em uma motocicleta. O cadáver embalsamado de Colón, de 22 anos, foi colocado em cima da sua moto esportiva de tal forma que parecesse que o defunto estivesse a conduzindo.

Ao que parece, foi o próprio rapaz que, ainda em vida, pediu a seus familiares que o velassem desta forma tão pouco usual. O cadáver de Morales Colón foi exposto ao público, que o visitou em massa durante dois dias. No entanto, não foi enterrado com a moto, que está avaliada em 14.000 dólares.

Não é a primeira vez que a funerária local atende este tipo de gosto peculiar. Em 2008, também embalsamaram Ángel Luis Pantojas Medina, outro jovem com antecedentes penais que foi morto com 11 tiros e cuja obsessão era que fosse velado em pé.

E assim fizeram amarrando a cintura, cabeça e torso à parede, o corpo sem vida de Medina vestido de rapper sua indumentária favorita.


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http://www.mdig.com.br/

CURIOSIDADES: HISTORIA DA ROUTE 66 - USA

Em 1985 a Route 66 deixou de fazer parte do US Highway System. Sistema de estradas rápidas que ligam os Estados Unidos de costa a costa, com infra-extrutura para comportar o crescente tráfego moderno. A Route 66 existe atualmente como uma "Histórica Rota 66", sendo reconhecida pelo governo norte-americano por sua importância cultural, histórica e principalmente turística. Mais antes de se tornar esta Lendária Estrada dos sonhos de muitos de nós, ela foi merecidamente importante para o desenvolvimento de muitas cidades e estados norte americanos. Viaje conosco nesta emocionante estrada que é uma "Lenda Viva" com mais de 80 anos de comoventes histórias e emoções inesquecíveis.

A verdadeira Rota 66 era uma rodovia norte-americana do U.S. Highway System. chamada US 66. Foi estabelecida em 11 de novembro de 1926 por seu criador Cyrus Stevens Avery (1871–1963) que ficou conhecido como "Father of Route 66". Nasceu na Pennsylvania, mais fincou território em Oklahoma e como precursor do Federal Highway Sytem e entusiasta do Goods Road Movement criou a mais importante estrada norte-americana que iniciava em Chicago, Ilinois, passava pelos estados de Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e California e terminava na cidade de Santa Mônica, banhada pelo Oceano Pacífico e iluminada pelo sol da California, bem ali no Portal do Pier, totalizando 3.755 km.

A mais famosa estrada americana, tinha o objetivo de interligar o país, unir locais distantes, e trazer progresso para a região oeste. Ainda hoje, 80 anos após o início de sua construção, a "Mother Road" continua sendo um dos maiores símbolos de uma America ainda ingênua, perdida no tempo. Percorrê-la é fugir dos tradicionais roteiros turísticos e tentar encontrar alguma coisa que não tenha sido absorvida pela America industrializada e moderna dos atuais dias.

Entre 1933 e 1938 a construção da estrada deu emprego para milhares de trabalhadores de todos os cantos do país. Foi uma das primeiras estradas do país totalmente pavimentadas. O traçado da 66 foi adotado de forma a permitir a interligação de dezenas de municípios rurais no interior dos Estados Unidos. Eram lugares que até então estavam isolados, e que agora teriam como se desenvolver. A Rota 66, além de servir para escoar a produção rural do interior do país, serviu também como caminho para milhares de pessoas que escapavam de lugares inóspitos e frios do norte do país e queriam tentar uma vida melhor na California.

Também conhecida como The Main Street of America a Route 66 foi durante muito tempo uma das principais estradas dos EUA, atravessando todo o continente americano de Leste a Oeste. Com início em Chicago atravessava os estados de Illinois Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e Califórnia, terminando em Los Angeles após 3.940 km (2.448 milhas). Desde a sua construção em 1926 até à sua desativação em 1985 foi percorrida por milhares de veículos e contribuiu decisivamente para a afirmação da maior nação do mundo.

Quando foi aberta ao trânsito, grande parte da sua extensão era feita em gravilha ou terra batida. Em 1938 foi pavimentada. O seu traçado e o seu perfil muito plano tornou-a desde cedo uma via de comunicação importante, muito procurada por caminhões e outros transportes rodoviários. Durante a Depressão foi percorrida por muitas famílias de agricultores que procuravam as terras da Califórnia em consequência do Dust Bowl (tempestades de areia que enterravam tudo em seu caminho).

Ao longo do seu trajeto a economia prosperava ainda que timidamente em pequenos negócios familiares (restaurantes, estações de serviço, hoteis para dormir e etc.). Foi o berço dos restaurantes Drive-thru e da Fast-food - o primeiro McDonald's surgiu em San Bernardino, ponto de passagem da estrada.

Primeiro Restaurante McDonald´s que nasceu na Rota 66 em San Bernardino California e lá está até hoje. Claro que o atual visual mudou e se tornou um icone do Fast-food.

Graças à construção da rota 66, muitas pessoas decidiram abandonar as cidades do norte e começar vida nova nos ensolarados estados do sul e oeste. O turismo na América também começava a crescer. Tudo isso só fazia aumentar o movimento na rota 66. Diversos comerciantes viram no aumento de movimento da estrada uma forma de ganhar dinheiro. Armazéns, postos de gasolina, motéis, mecânicas e pequenas lojinhas começaram a surgir em todo lugar ao longo da rota 66, e foram o núcleo inicial de diversas cidades. Muitos destes prédio ainda podem ser vistos hoje em dia. Muitos estão em ruínas, mas outros foram reformados e prosperam pela fama da rota e principalmente do turismo.

Os militares americanos também consideravam essencial a construção de estradas para o oeste do país, como uma forma de aumentar a mobilidade das tropas em caso de necessidade, pois a segunda guerra já se aproximava. Como o oeste era uma região com grandes extensões desertas, esta parte do país era ideal para a construção de campos de treinamento e manobras. A arquitetura do país também foi influenciada pelas estradas como a rota 66.

Como a maior parte dos motoristas não queria sair da estrada e procurar hotéis nas cidades grandes, começaram a aparecer os motéis de beira de estrada, com seu estilo característico.

Estradas como a Route 66 também permitiram o aparecimento dos primeiros campings, para atender às pessoas que viajavam com trailers e motorhomes, procuravam locais confortáveis para passar a noite. Nestes campings os motoristas encontravam banheiros limpos, gasolina, e lavanderia. Um estilo de vida americano sobre rodas começava a tomar forma graças a estradas como a rota 66. Hoje em dia podemos encontrar em seu trajeto algumas pessoas que residem em trailers estacionados na rota.

Estradas maiores absorveram o tráfego da Rota 66 deixando-a totalmente obsoleta.

Os trailers e um número cada vez maior de automóveis no país fizeram aumentar ainda mais o movimento nas estradas, e como conseqüência, o turismo, a economia e a produção de automóveis. Era um ciclo que se auto-alimentava. O tráfego constante de pesados caminhões somado ao aumento do número de automóveis no país começou a sinalizar o saturamento da rota 66. As estradas existentes eram muito estreitas, as pavimentações estavam cada vez mais deterioradas, e principalmente, elas não comportavam mais o volume de tráfego entre as diversas regiões do país.

Enquanto a 66 ficava cada vez mais deteriorada, um novo conceito de auto-estrada começava a surgir. Deveria unir conforto, velocidade e segurança. Era uma nova revolução em termos de transporte e que traria profundas mudanças na economia e grande desenvolvimento ao país. Isto condenava à morte a rota 66.

Na década de 70 praticamente todos os trechos da rota 66 haviam sido substituídos por modernas e largas auto-estradas de 4 ou 6 pistas. Partes destas novas vias foram construídas passando exatamente por cima da velha 66. Ninguém queria mais viajar por ela se agora podia ir de um lugar a outro com mais velocidade e conforto. Lojas, motéis, postos de gasolina, restaurantes e dinners à beira da estrada ficaram sem qualquer movimento e foram obrigados a fechar.

Cidades foram abandonadas porque as pessoas não tinham mais trabalho nestes lugares. A América crescia, mas ironicamente, o custo desse crescimento era o abandono de algo que tinha sido essencial ao seu crescimento.

Um trecho desativado da Rota 66 - Os arbustos (Sagebrush) crescem em seu solo deteriorado pelo tempo, dando-lhe um ar de total esquecimento. Observem que hoje a Mother Road está cortada por uma grande Auto-Estrada com suas diversas pistas e adequada para o tráfego pesado que uma América moderna e rápida exige de seus veículos nos dias de hoje.

Com a sua desativação o governo atribuíu o estatuto de "Estrada Histórica". Ficando eternizada para sempre. A Route 66 possui uma dimensão quase mítica na cultura americana. Simboliza um período importante do desenvolvimento da maior nação do mundo. A cultura do automobilismo norte americano, propiciou que o automóvel, a motocicleta e a liberdade sejam os principais protagonistas da fama desta histórica estrada.

A Route 66 tornou-se um estereótipo e está intimamente associada a diversas imagens da cultura americana, algumas com a dimensão de ícones, os caminhões transcontinentais como o Peterbilt, o Corvette, as Choppers, os motores V8 e tantos outros exemplos. Estas imagens têm sido amplamente utilizadas pelo cinema. Quando vemos obras como Paris-Texas, Easy Rider, Bagdad Café ou Duel, um filme de Spielberg feito para a TV em 1971, Mesmo em qualquer filme que passe nas cidades rurais, é inevitável que não remetamos o pensamento á mãe de todas as estradas...

Conhecida como: The Main Street of America, The Mother Road, ou Old Historic Route 66, a Rota 66 também teve outro significativo nome popular: The Will Rogers Highway: ...

Grande parte da 66 desapareceu embaixo das modernas auto-estradas, outros trechos foram transformados em ruas de cidades, com um comércio relevante e outros estão completamente abandonados e são intransitáveis. No entanto, diversas associações lutam pela preservação do que sobrou da Rota 66, assim como continuam a cultivar toda a histórica fama desta estrada, e do que ela representou para a America. Se você um dia decidir encarar esta aventura esteja preparado para ver um lado fascinante e meio escondido da America verdadeira, e principalmente mantenha na cabeça o que já dizia aquela antiga canção: When you make that California trip, get your kicks on Route 66...

EXTRAÍDO DE: WWW.FRIENDSADVENTURE.COM.BR



CURIOSIDADES: POR QUE MOTOCICLISTAS USAM COLETES

Já vimos como surgiram as motos e o motoclubismo e naquele tempo os acessórios de seguranças eram bem escassos e um dos poucos acessórios utilizados eram as roupas em couro, tanto as jaquetas quanto as calças, que protegiam do vento e também de arranhões e hematomas mais graves dependendo da queda. A cor preta conforme diz no clipe “Live By It”, esconde a sujeira e as fraquezas. A maioria dos motociclistas que curtem a forma mais clássica não abre mão de pelo menos a jaqueta de couro, e era nela que até pouco tempo atrás eram costurados os brasões dos integrantes dos moto clubes, porém há empecilhos, as jaquetas de couros são boas para protegerem do vento, não é muito eficiente contra o frio sem uma peça de lã ou algodão por baixo, mas no calor tornam-se insuportáveis, fazendo-nos cozinhar dentro delas, principalmente quando não estamos andando de moto ou fazendo algum movimento físico e dependendo do lugar não há onde guardar o jaqueta, ou você a carrega, ou deixa ao léu, ou continua vestido com ela. Você já imaginou um motociclista num evento numa praia no nordeste, como ele sofre? Daí então o surgimento dos coletes, onde pode-se tanto usá-lo sobre a jaqueta de couro nos dias de frio ou durante as viagens quanto com pouca roupa.

Colete é a peça de roupa, tanto masculina quanto feminina, que cobre somente o tórax e o abdome. Sem mangas ou gola, o colete deixa de fora os braços.

O colete para o motociclista é sua segunda pele, é nele onde está costurado seu brasão, identificações, bandeiras, mini-patches dos moto clubes amigos, patches com frases dentre outras coisas que demonstra um pouco sobre o motociclista como os lugares que conheceu e/ou coisas de gostos pessoais.

Nos dias atuais já existem outros materiais mais leves e mais frescos para a confecção dos coletes, mas ainda assim é indispensável para o integrante de um moto clube.

Alguns moto clubes adotam padrões para o uso dos coletes, no Kalangos por exemplo o padrão é colete preto independente do modelo, para o Zapata o colete é Bordo já para a maioria dos moto clubes o colete fica a critério do motociclista.

Por: Shasquapy

CURIOSIDADES: Conheça a Harley-Davidson WLA 1942 do ‘Capitão América’

Filme estreia nos cinemas brasileiros nesta sexta-feira (29/07).

Motocicleta foi fabricada durante o período da Segunda Guerra Mundial.

O filme "Capitão América, O Primeiro Vingador" estreia nesta sexta-feira (29) nos cinemas brasileiros e promete chamar a atenção não apenas dos fãs de um dos primeiros super-heróis criados pela editora Marvel, mas também dos apreciadores das motocicletas clássicas.

A data desta foto (22 de julho de 2011) se refere ao dia do lançamento do filme nos EUA  (Foto: Divulgação)

O mocinho do longa, vivido pelo ator norte-americano Chris Evans (Tocha-Humana, do “Quarteto Fantástico”), enfrenta soldados do Exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial conduzindo uma histórica Harley-Davidson WLA 1942 utilizada pelo Exército americano, que passou a chamá-la de 'Liberator' (Libertadora).

De acordo com informações da marca, foram produzidas aproximadamente 70 mil unidades. Muitas delas foram parar na Rússia e também no Reino Unido. Ela era equipada com motor 739 cm³ de dois cilindros em ‘V’ que gerava cerca de 23 cavalos de potência a 4.600 rpm. A transmissão era mecânica de apenas três velocidades. Em termos de desempenho, a WLA 1942 atingia a velocidade máxima de 105 km/h.

Harley-Davidson WLA 1942 tinha motor de 739 cm³ e dois cilindros em 'V' (Foto: Divulgação)

A Harley-Davidson pesava apenas 257 kg e media 2,23 metros de comprimento (1,46 m de distância entre os eixos) e 1,01 m de altura. A curiosidade fica por conta do significado das letras WLA. O ‘W’ representava a família da motocicleta. Já o ‘L’ indicava a baixa (low) compressão. Por fim, o ‘A’ era da palavra Army – Exército em inglês.

Motocicleta foi utilizada durante a Segunda Guerra Mundial (Foto: Divulgação)

Customização

Na realidade, a motocicleta utilizada no filme por Steve Rogers, ‘identidade verdadeira’ do Capitão América, não é uma Harley-Davidson WLA 1942 original. Para atender às exigências de Christopher Markus e Stephen McFeely, diretores do filme, a Salvaggio Automotive Design transformou cinco unidades do modelo Cross Bones na clássica motocicleta da primeira metade do século passado.

Algumas peças são originais e outras foram refeitas. Já a parte mecânica foi totalmente retrabalhada para resistir às cenas de ação – que são muitas. Todo o trabalho de customização foi concluído em setembro do ano passado.

Segundo a Harley, dois exemplares das motos utilizadas no filme ficarão expostos no museu da emblemática marca norte-americana na cidade de Milwaukee.



Soldado abastece WLA 1942 (Foto: Divulgação)


Do G1, em São Paulo

CURIOSIDADES: Americano bate recorde ao alcançar 502 km/h com moto de 1299 cc

Antiga marca de Bill Warner era de 448,36 km/h.

Recorde foi batido em Limestone, no estado do Maine.

Com uma moto de 1299 cc, o norte-americano Bill Warner, de 42 anos, atingiu a velocidade de 502 km/h e bateu seu próprio recorde mundial no dia 17 de julho em Limestone, no estado do Maine (EUA). A antiga marca de Warner era de 448,36 km/h.

Do G1, em São Paulo

CURIOSIDADES: DIA MUNDIAL DO ROCK - 13 DE JULHO

Em 13 de julho de 1985, Bob Geldof organizou o Live Aid, um show simultâneo em Londres na Inglaterra e na Filadélfia nos Estados Unidos. O objetivo principal era o fim da fome na Etiópia e contou com a presença de artistas como The Who, Status Quo, Led Zeppelin, Dire Straits, Madonna, Queen, Joan Baez, David Bowie, BB King, Mick Jagger, Sting, Scorpions, U2, Paul McCartney, Phil Collins (que tocou nos dois lugares), Eric Clapton e Black Sabbath.

Foi transmitido ao vivo pela BBC para diversos países e abriu os olhos do mundo para a miséria no continente africano. 20 anos depois, em 2005, Bob Geldof organizou o Live 8 como uma nova edição, com estrutura maior e shows em mais países com o objetivo de pressionar os líderes do G8 para perdoar a dívida externa dos países mais pobres erradicar a miséria do mundo.

Desde então o dia 13 de julho passou a ser conhecido como Dia Mundial do Rock

Fonte: wikipedia

CURIOSIDADES: PATCH

Consiste em um pedaço de tecido de qualquer formato, mas normalmente retangular ou circular, com uma inscrição de um símbolo, slogan ou imagem que é preso ou costurado nos colete dos motociclistas, os patches podem ser industrializados ou feitos artesanalmente a partir do corte de outras peças de roupa e sua imagem produzida através de silk screen, bordado, corretor esferográfico ou caneta.

São, de resto, utilizados na cultura alternativa como artigo de moda ou símbolo ideológico, ou como forma de identificação entre membros de gangues.

Parch em inglês significa "remendo" ou "retalho", mas muitos preferem utilizar a palavra Pet que significa “estimação” para representar melhor o sentimento do individuo pela representação do emblema.

Os motociclistas pertencentes aos vários Moto Clubes existem utilizam bordados com a identificação de seus Moto Clubes costurados nas costas de seus coletes, bem como mini-patches com identificações de nome, tipo sanguineo e cidade, também são comuns estarem na parte frontal dos mesmos.

No caso dos moto clubes, é uma identificação dos membros da irmandade, tradição antiga e muito comum. Nos grandes encontros este costume facilita a comunicação. Nas ruas também, já que cada membro de um moto clube, tem que zelar pela boa imagem do clube.

Há moto clubes, que tem a tradição de um mini brasão em forma de um '"patche"' bordado ou parte do brasão que será completado após o batizado para os motociclistas novos, que são chamados de prósperos antes de entrarem definitivamente e serem batizados em seu clube.

Alem dos moto clubes, grupos de headbangers pelo mundo todo utilizam coletes com patchs com o logro, lema ou símbolo das bandas que o dono do colete gosta mais de ouvir.

Fonte: Wikipedia

Adaptação: Shasquapy

CURIOSIDADES: MOTO INOVADORA - UNO III

O sistema da motocicleta Uno III permite que você gire de 360°, facilitando e muito uma saída evasiva de um trânsito intenso. Duas rodas fazem um ponto de apoio e mantém um equilibrio perfeito através de um sistema giroscópico. Para pistas livres e altas velocidades, você aciona uma terceira roda que se posiciona a dianteira da motocicleta.

A recém criada BGP Motors está aceitando depositos de U$250,00 para reservas, visto que a Uno III passa atualmente pela fase final de testes.

Para ver um vídeo com os testes dessa belezinha, é só clicar “Veja mais… ”

Extraido de: HAZNOS

CURIOSIDADES: MAIS UM POUCO DE HISTORIA DA MOTOCICLETA

Assim como aconteceu com o automóvel, a motocicleta é resultado do uso conjunto de uma série de invenções. Dentre estas, a mais importante para a evolução dos meios de transporte foi, sem dúvida, a roda (atribuída aos Sumérios, por volta de 3000 AC.). A partir daí, tinha início uma nova fase de desenvolvimentos que, passando por carroças, carruagens, triciclos motorizados e diversas outras invenções, resultaria nos veículos automotores.

A partir da bicicleta, a motocicleta evoluiu praticamente junto com o automóvel, graças ao desenvolvimento de uma peça fundamental: o motor.

O eventos principais da história da motocicleta foram:

Século 16 – Surgem os primeiros veículos de duas rodas, impulsionados com os pés.

1769 – Nicola Cugnot (França) monta um trator com 3 rodas e motor a vapor.

1817 – Adicionada uma roda para acionar um mecanismo de direção.

1842 – Kirkpatrick Mc Millan (Escócia) cria uma bicicleta com pedais, tração traseira e percorre com ela 225 km.

1862 – Étienne Lenoir (França) fabrica o primeiro motor de combustão interna.

1869 – Alphonse Beau de Rochas estabelece os princípios do motor de 4 tempos.

1884 – Pierre Michaus e Louis Guillaume Perreaus (França) instalam um motor a vapor em uma bicicleta. Esta foi a primeira bicicleta motorizada da história. Percorreram 16 km e acharam que o motor iria melhor em um triciclo.

A empresa AMERICAN COPELAND (Filadélfia, USA) fabrica a Penny Farthing, uma bicicleta com motor a vapor, mais tarde mudada para triciclo.

Criada a bicicleta Rover´s Saety, com o tipo de estrutura de quando que seria utilizado mais tarde para as motocicletas.

Karl Benz (Alemanha) monta o primeiro automóvel da história.

Gottlieb Daimler (Alemanha) patenteia um motor de combustão interna de alta rotação (700 r.p.m.), que queima vapor de petróleo como combustível. Ele adapta-o a uma estrutura de madeira, criando a primeira moto da história (Reitwagen = carro para montar). O filho de Daimler percorre 9 km com a moto.

Na França ocorre a primeira corrida de motos (ainda triciclos). George Bouton compete sozinho e atinge 25 Km/h durante a prova.

A velocidade máxima permitida a veículos em ruas, na Europa, para de 6,5 Km/h para 22,5 Km/h.

Oscar Hedstrom (Estados Unidos) constrói uma bicicleta motorizada. Com George Hendee, funda a Hendee Manufacturing Company, que lança em 1901 o primeiro modelo, Single da bicicleta motorizada.

Mais tarde, o nome da Hendee é mudado para INDIAN MOTORCYCLE.

William S. Harley e Arthur Davidson, acoplam um pequeno motor a gasolina a uma bicicleta.

Dois alemães fundam uma fábrica na Inglaterra, a TRYUMPH, e lançam um modelo famoso, a Speed Twin, que revolucionou o “design” de motos.

Tem origem nos Estados Unidos as corridas de 1 minuto tipo SPEED WAY, em ovais de terá de 402 m.

Iniciadas nos Estados Unidos as corridas tipo DRAG RACE, em que 2 competidores de cada vez disputam arrancadas em pistas paralelas de 402 m. (1/4 de milha).

O projeto da primeira moto é completado pela Harley Davidson Campany.

1920 – Lançado na Itália o Troféu Turista, corrida especial só para motos.

Corridas em Estrada tem início em 1907, na Inglaterra, com a prova Tourist Tropy (TT). Até hoje essa competição é uma das mais exigentes e populares do mundo.

A Harley-Davidson, em um espaço de 1.570 m2 fabrica 1000 motos com 35 funcionários.

1934 – Motos alcançam a velocidade de 114 Km/h no Troféu Turista (Itália).

Corrido na França o Primeiro Grande Prêmio da França. Surge na Inglaterra a modalidade MOTOCROSS.

A BMW – Bayrischen Motorenwerke (Alemanha) lança sua primeira moto, desenhada por Max Fritz.

Carlos Guzzi (Itália) funda a MOTO GUZZI, produzindo motos de excelente design e grande qualidade.

Iniciando o Primeiro Campeonato Estadual de Motos, em São Paulo, SP.

Primeiro Campeonato Brasileiro, organizado pelo MOTO CLUBE DO BRASIL, no Rio de Janeiro, RJ.

1952 – Soishiro Honda (Japão) funda a empresa HONDA MOTOR. A Honda lança sua primeira motoneta.

A KAWASAKI (Japão) inicia a produção de motos.

Organizado o Primeiro Campeonato Mundial, composto de uma série de Grand Prix.

1953 – A HONDA lidera o mercado interno japonês com sua motoneta.

1960 – A MV Augusta (Itália) começa a produzir motos. Até 1976 a MV havia vencido 37 Campeonatos Mundiais e 273 Grande Prêmios.

A fabricante de equipamentos para tecelagem SUZUKI (Japão) diversifica sua produção e lança a bicicleta motorizada Power Free.

Realizado o primeiro campeonado de Motocross.

A SUZUKI dá os primeiros passos para fabricar motocicletas.

A fabricante de bicicletas DUCATTI (Itália), com a chegada de Fabio Taglione, passa a produzir motos.

A YAMAHA (Japão) lança sua primeira moto.

A SUZUKI lança sua primeira verdadeira moto.

A KAWASAKI se firma na produção de motos de alta performance.

A YAMAHA instala no Brasil a primeira fábrica de motos do país.

A YAMAHA lança a RD-50, a famosa “Cinquentinha”.

Surge no cenário brasileiro o piloto ALEXANDRE BARROS, até hoje disputando o Campeonato Mundial.

Fonte: Manual de Pilotagem MOTOCICLISTAS - Tecnodata Trânsito.

Retirado de: http://abrambrasil.org.br/not_01.11_historia.html

CURIOSIDADES: CRUZ DE MALTA

Sempre vemos por ai enfeites em notos, patches em coletes, brincos e ademais adornos a Cruz de Malta, sabemos que há relação com os Cavaleiros das Cruzadas e mais um monte de personagens medievais, mas qual o verdadeiro significado da Cruz de Malta, segue um resumo de historias a respeito achadas na net, muitas delas recolhidas do nosso bom e velho Wikipedia. Boa leitura:

          A Cruz de Malta ou cruz de São João é identificada como o símbolo do guerreiro cristão. É uma cruz com oito pontas e tem a forma de quatro braços em V que se juntam em suas bases. Seu desenho é baseado nas cruzes usadas desde a Primeira Cruzada

          A Ordem dos Hospitalários (ou Ordem de São João de Jerusalém) é uma tradição que começou como uma Ordem Beneditina fundada no século XI na Terra Santa, mas que rapidamente se tornaria uma Ordem militar cristã uma congregação de regra própria, encarregada de assistir e proteger os peregrinos àquela terra.

          Face às derrotas e consequente perda desse território, a Ordem passou a operar a partir da ilha de Rodes, onde era soberana, e mais tarde desde Malta, como estado vassalo do Reino da Sicília.

Ao sul da Itália, existe um pequeno país chamado Malta. Mas não é dele que estamos falando. Poucos sabem, mas, encravado na Itália, existe um minúsculo território de apenas 6 km², cujo único espaço é um prédio em Roma e seu jardim. Esta é a sede da Ordem Soberana e Militar de Malta.

          A Ordem, que possuía cavaleiros de diferentes nacionalidades, principalmente italiana, francesa, alemã, espanhola e portuguesa, fez de Malta sua base e quartel-general, mudando seu nome efetivamente para Ordem Soberana, Militar e Hospitalar de São João de Jerusalém, Rodes e Malta.

Lá a Ordem ficou até 1800, quando a Grã-Bretanha invadiu Malta, expulsando os cavaleiros. Estes então se refugiaram na Itália, onde estão até hoje.

          Poder-se-á afirmar que a extinção desta ordem se deu com a sua expulsão de Malta por Napoleão. No entanto, os mesmos cavaleiros iriam instalar-se na ilha de Malta, doada por Carlos V do Sacro Império Romano-Germânico, adoptando a designação de Ordem de Malta.

 
Fonte: http://pt.wikipedia.org/

CURIOSODADES: MOTOCICLETAS E SUAS CATEGORIAS E TIPOS

Motocicleta

Réplica da primeira motocicleta de que se tem notícia, uma Daimler-Maybach de 1885

O motociclo, ou motocicleta (também conhecida simplesmente por moto ou ainda mota exclusivamente em Portugal) é um veículo de duas rodas com um motor que propicia sua auto-locomoção capaz de desenvolver velocidade de cruzeiro com segurança e conforto. É um meio de transporte bastante utilizado devido ao mais baixo consumo de combustível e por ter um preço mais acessível que a maioria dos automóveis. Entretanto, há motos que consomem mais combustível do que muitos automóveis, variando, entre outros fatores, com a cilindrada do motor.

Além de um meio de transporte, a motocicleta pode ser usada por áreas como esportes (Superbike, Motocross, Supermoto e Rally), lazer (Moto clube), utilitária (Motoboy) e como veículo militar.

Categorias de motocicleta

Em Portugal, perante a Lei, as motocicletas são classificadas em duas categorias:

• Motociclos: motos capazes de velocidades superiores a 45 km/h ou com cilindrada superior a 50 cc;

• Ciclomotores: motos com cilindrada inferior a 50 cc e que apenas permitem velocidades até 45 km/h.

Os motociclos são divididos em duas subcategorias, conforme a cilindrada: superior ou inferior a 50 cc.

No Brasil, até 50 cc e 50 km/h de velocidade máxima, é necessária uma autorização, chamada de "ACC" (que é pouco utilizada pois o procedimento e o custo é o mesmo da habilitação normal), para motos maiores, há que se ter mais de 18 anos, ter habilitação e capacete.

Tipos de motocicleta

Existem várias categorias de motocicletas, cada uma com seu propósito e aplicação:

Bobber



Moto bobber: Indian de 1916.



As "Bobber" são motos das décadas de 20 e 30. São caracterizadas por serem bem rústicas pois as primeiras motos desse estilo eram "rabo duro" (sem amortecedor traseiro), o centro de gravidade é bem baixo, seu tom de pintura bem peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta (a moto ficava com o tom de cor parecido com o de panelas esmaltadas). A marca de moto Baby mais famosa do mundo é a Indian. Há quem diga que as motos custom derivaram das Bobber.

Chopper



Replica de um moto chopper usado no filme Easy Rider (1969).



As Chopper nasceram quando o regresso da 2ª guerra mundial dos soldados norte americanos, que depois de andarem na Europa em motos Europeias mais leves e ágeis, começaram a retirar peças dispensáveis segundo eles às Harley, o termo "Chopper" vem de retirar, cortar.

As chopper são motos que derivam das custom, com a diferença na posição do tanque que é alto na frente e baixo atras formando uma linha com o eixo da roda traseira, o garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto, dai vem seu nome que, em inglês, significa cortar. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante despojado e agressivo. O conceito de moto chopper, originado dos EUA, foi disseminado mundo afora através do filme Easy Rider (Sem Destino), lançado em 1969, em que os atores Peter Fonda e Dennis Hopper interpretam os dois motociclistas que viajam pela américa sobre suas choppers. Quando se fala em moto "chopper", a primeira imagem que vem à cabeça é uma moto com muitos cromados, garfo dianteiro enorme, guidão alto (apelidado de "seca-sovaco") e tanque em forma de gota. As motos do filme Easy Rider, que tinham nome (chamavam-se: Capitão América e Billy Bike), talvez sejam as "Choppers" mais famosas do mundo.

A partir desse momento, o design da moto chopper se difundiu, o que levou os proprietários das Harley e das Indians a modificarem suas motocicletas em busca do visual chopper. Hoje, a industria de motos chopper continua com seu espírito "hand made", mas não mais modifica motos de linha, e sim constrói as motos, desde o chassi, motor, tudo personalizado. A febre chopper é tamanha, que existe até um programa de tv, mostrando o dia-a-dia de uma fábrica de choppers, o American Chopper (Orange County Choppers, no original).

Não existem exemplos desta categoria de fabricação própria das fabricantes, pois geralmente, são criada e alteradas pelos próprios donos, ou oficinas especializadas em chopper.

Custom



Moto custom: Harley-Davidson.



As custom (garfos dianteiros inclinados para a frente Ângulo de caster) são motos estradeiras, preferidas por um público mais tradicional. Não priorizam a velocidade e são mais voltadas ao conforto, mantendo a altura do banco baixo, pedaleiras avançadas, tanque grande em posição paralela ao chão de forma a proporcionar uma posição confortavel para pilotagem. São muito confortáveis para viagens longas, seja sozinho ou acompanhado. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de sissy bar.

A maioria das peças são cromadas e brilhantes, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. No Brasil, existem muitos moto clubes cujos integrantes apreciam o estilo das motos custom e que vêem nessas motos um estilo de vida. São as motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60 glamourizadas em filmes como Easy Rider (Sem Destino). Uma variação dentro desta categoria são as Roadsters, que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.

Exemplos desta categoria incluem a Honda Shadow VT600, Yamaha Virago, Dafra Kansas, Kasinski Mirage650, Honda GL 1000 GoldWing e a Harley-Davidson Sportster.

Esportiva



Noriyuki Haga com uma Yamaha R1.



As esportivas/desportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. São motocicletas utilizadas em campeonatos como Superbike. Os motores geralmente possuem mais de 600 cm3 de cilindrada, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades próximas a 310 km/hora reais, sendo o recorde de velocidade da Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, tendo havido um acordo entre marcas para ficar todas as desportivas limitadas eletronicamente a 300 km/hora. Em geral, possuem discos de travão (freios) duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo/desportivo, e avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo/desportivo. São dotadas de carenagem, com o objetivo de reduzir a resistência com o ar. Atualmente, as montadoras aprimoram suas tecnologias nas pistas, durante campeonatos como o MotoGP e o Superbike. A relação peso-potência dessas motos já ultrapassou a barreira de 1:1, onde cada cavalo de potência "empurra" um peso inferior a um quilo.

Possuem pneus largos, visando uma boa área de contato com o solo, tanto em retas como em curvas. Geralmente possuem amortecedor de direção, a fim de se evitar o Shimmy, que, em muitos casos, pode levar o piloto a uma queda. O Shimmy consiste num movimento muito rápido dos avanços, virando de um lado para o outro, sem controle, e, normalmente, é causado por ondulações no asfalto. No painel, o que se destaca é o conta-giros, que mede as rotações por minuto. Geralmente fica numa posição de destaque e de fácil visualização. (Atualmente os velocímetros são digitais, assim como os marcadores de combustível, óleo, etc.).

Pela posição de pilotagem (o piloto fica praticamente deitado sobre o tanque de combustível, com o tronco inclinado para a frente e os pés para trás), não são motos muito confortáveis para utilização em vias urbanas, sendo mais indicadas para condução em rodovias/autopistas. Normalmente, o banco do pendura (garupa) é bastante desconfortável, e alguns modelos, por serem inspirados nas motos de corrida, nem mesmo têm esse banco disponível, sendo monolugares.

Exemplos desta categoria incluem a Yamaha YZF-R1, Honda CBR1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R e a Ducati 999.

Fun Bike



Honda NX4 Falcon



A Fun Bike é a moto classificada como motos para terreno de asfalto e para terrenos de terra (categoria on-off), geralmente de média a alta cilindradas, bom desempenho, média manutenção e médio consumo de combustível, contam com segurança e conforto.

Com essas características, são bastante utilizadas por pessoas que podem utiliza-la tanto para turismo, lazer e uso urbano além de utilitárias por Bombeiros e Resgates.

Exemplos desta categoria incluem a Falcon e a TDM.

Gran-turismo

 

Harley-Davidson Electra Glide.



Esta categoria inclui as motocicletas voltadas para o público que gostam de viagens em estradas, contam com diversos itens de conveniência para enfrentar longas viagens, como tanques com grande capacidade de combustível, malas e/ou alforges laterais, para-brisas, não raro, marcha-a-ré e sistema de som.

Exemplos desta categoria incluem a Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, Honda GL 1000 GoldWing e a BMW K1200 LT.

Hyper sport



Suzuki Hayabusa lançada no Tokyo Motor Show em 2008.

Motocicletas desta categoria têm como características marcantes os motores de grande deslocamento com forte ênfase na velocidade máxima e aceleração. São comumente equipadas com motores de grandes cilindradas, entre 1.100cc até 1.400cc. Caracterizam-se, também, por serem maiores e mais pesadas do que as super esportivas, com peso a seco em torno de 227 kg (500lb). O aumento de peso compromete a performance em autódromos (onde podem existir muitas curvas fechadas) em favor da estabilidade para alcançar velocidades que podem exceder os 290 km/h (180 mp/h). Esse compromisso também permite aos fabricantes criarem posições de pilotagens que sejam mais ergonômicas ao piloto.

Exemplos desta categoria incluem a Suzuki Hayabusa, CBR1100XX e a Kawasaki Ninja ZX-14.

Maxi-Trail



Honda XL 1000V Varadero

Categoria que inclui modelos de motocicletas aptas a incursões por estradas pavimentadas e estradas de chão batido.

Os modelos mais conhecidos desta categoria são as BMW R1150 GS, BMW R1200 GS, Honda XL 1000V Varadero, Suzuki V-Strom, Ducati Multistrada e Buell Ulysses.

MiniMotos ou Pocketbikes



Uma Pocketbike.



As Minimotos (designação europeia) ou pocketbikes são veículos de competição.

Em diversos países realizam-se campeonatos regionais e nacionais.

Pilotos como Valentino Rossi ou Sete Gibernau iniciaram a sua carreira no motociclismo em campeonatos de minimotos.

No entanto, as minimotos são especialmente procuradas por adeptos do motociclismo de velocidade como forma económica de conduzir em circuito ou participar em competições amadoras.

Em regra geral, as minimotos de fabrico europeu respeitam diferentes especificações de dimensões e performance de acordo com classes e regulamentos.

As suas potências podem variar desde os 2,5 cavalos para as Classes Júnior, a 18 ou mais cavalos para os modelos de grande preparação participantes nas classes Open.

A utilização das Minimotos deverá ser feita em local apropriado, nomeadamente kartódromos.

Naked



Honda CB600F Hornet

As naked ("nuas"), são motos que têm bom desempenho (algumas de alta cilindrada) em relação ao motor e conjunto mecânico, mas modificadas para permitir uma posição de pilotagem menos deitado, e mais sentado, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, com guidão mais alto do que nas esportivas, porém não possuem carenagem (que são caras e freqüentemente são danificadas quando na condução em vias de muito tráfego). Com faróis redondos e pneus esportivos, possuem design misto entre motos de passeio e motos esportivas. São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento (pela posição de pilotagem sentado) no caso das viagens. Existem no mercado bolhas e semi-carenagens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram drasticamente o visual da moto.

Exemplos desta categoria incluem a ER-6n, Honda CB600F Hornet e a Yamaha FZ6.

Off-road



Moto todo-o-terreno: KTM.

As motos off-road (de todo o terreno) são utilizadas por praticantes de motocross/supercross, enduro, cross-country, trial, rali e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra (tipo tacos) e rodas maiores, para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cm3 de cilindrada ou mais. Dentro desta categoria, existem as Big Trail, motos de uso misto para viagens longas que incluem trechos de off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, com pneus de uso misto e tanques de combustível que chegam a 40 litros, para permitir boa autonomia em trechos longos em que não é possível o reabastecimento. São a maioria das motos que participam do Rally Paris-Dakar.

Outra variação dentro desta categoria são as MotoCross, indicadas para participação em campeonatos de velocidade/saltos em terra ou de rally, vendidas sem acessórios obrigatórios para utilização em vias urbanas (espelhos, piscas, lanternas). Uma nova variação dentro da categoria Trail são as Motard e Supermotard(que veremos a seguir), motos originalmente de trail/cross mas que foram adaptadas para competições em circuitos que alternam trechos de alta velocidade em asfalto com trechos de terra e saltos. Utilizam motores com capacidade cúbica acima de 600 cm3 de cilindrada.

Exemplos desta categoria incluem a Kawasaki KX-F 250, KTM e a BMW F650.

Scooters



Moto scooter: Yamaha Aerox.



As scooter são motos que permitem a posição de pilotagem sentado e com os pés apoiados no piso, sem a necessidade de usar os pés para a troca de marchas, montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variaveis. maioria das scooters possui 50cc equipadas com motores 2 tempos. Acima disso se encontram as de 4 tempos. Usadas para pequenos deslocamentos e lazer, apresentam compartimentos porta-capacetes que permitem ao usuário deixá-lo escondido na moto enquanto não estão sendo utilizados.

Até 1998, no Brasil, era permitida a condução das scooters' de, no maximo, 50 cc e velocidade máxima de 50 km/h por qualquer pessoa maior de 18 anos, sem a necessidade da Carteira Nacional de Habilitação, desde que a moto estivesse devidamente emplacada e o condutor usasse capacete. Desde então, é necessária a ACC (Autorização para condução de ciclomotores) ou a carteira de motorista para motocicletas acima de 50cc (categoria "A").

Geralmente, as motos de baixa cilindrada (de 50 a 100), apresentam baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Existe uma nova tendência de equipar as scooters com motores maiores, de até 650 cilindradas (Suzuki Burgman), para atingir uma pequena fatia do mercado de usuários que querem maior desempenho aliado ao conforto de pilotar com os pés apoiados.

Na Europa, é comum o uso de scooters de 125 e 250 cc por executivos, sendo que em alguns países, há mais venda de scooters do que de motocicletas "normais".

Side car



BMW R26 com side car.



É um acessório com uma roda que não é alinhada diretamente com a roda traseira da motocicleta, e é montado lateralmente na moto. Por ter um formato parecido com um carro pequeno e estar preso lateralmente à moto recebe este nome. Normalmente tracionado apenas pela roda traseira da moto. É assim diferente de um triciclo motorizado, no qual as duas rodas traseiras são tracionadas e compartilham o mesmo eixo. No entanto, P.V. Mokharov da União Soviética ou H.P Baughn da Grã-Bretanha parecem ter sido os primeiros a empregar uma roda de side car dirigível em 1932.

Street



Yamaha Fazer, típica Street.

As street são motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente entre 125 á 500 cilindradas. A posição de pilotagem é sentada, com os pés apoiados nas pedaleiras. Apresentam desenho simples, com banco para garupa, sem muitos acessórios, e permitem a utilização entre os veículos nas vias urbanas (corredores). Variações com motores de 150, 200, 250 e 500 cilindradas com desenho semelhante às de 125 cilindradas também são vendidas. No passado, a Honda-Brasil vendeu motos street de 400 e 450 cilindradas, com desenho de motos street, mas com dimensões proporcionalmente maiores ao aumento de cilindrada, perdendo parte da mobilidade no trânsito. Apresentam velocidades máximas por volta de 110 km/ hora (até 125 cc) e entre 110 e 160 km/hora.

Exemplos desta categoria incluem a Suzuki GS500, Yamaha YS 250 Fazer, Honda CBX 250 Twister, CBX 200 Strada e a Dafra Speed 150.

Streetfighter

Conceito criado na década de 1990 para designar motos esportivas sem peças como carenagens faróis entre outros, que são utilizadas para rachas em centros urbanos.

Supermotard



Husqvarna Supermotard 2002.



As supermotards são motos que até a década de 1990, eram projetadas pelos próprios donos ou oficinas especializadas, o que ocasionou o interesse de montadoras a fabricarem modelos supermotard, possui característica trail com ciclística esportiva, com rodas e pneus esportivos. Existem muitas competições, inclusive agora no Brasil. Nos campeonatos, as motos enfrentam trechos de asfalto e de terra, às vezes até com alguns saltos. São chamadas também de Super Moto. O que caracteriza uma moto SuperMotard é o aro das rodas, sempre de 17 polegadas.

Exemplos desta categoria incluem a Yamaha XTZ 250 X e a Sundown STX 200.

Underbone



Moto underbone: Zündapp.



As underbones são motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixas cilindradas (abaixo de 125 cilindradas), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Com essas características, são bastante utilizadas por empresas com serviços de entrega urbanas (Motoboy), por unir a facilidade da condução em corredores das vias urbanas ao baixo custo da moto e baixo custo operacional. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas de cerca de 100 km/ hora.

Wheelie



Honda CBR preparado para a prática do wheelie.

As motocicletas são especialmente preparadas para a prática do wheeling, pois exigem maior resitência a impactos constantes, usa-se variadas potências, desde 50cc a 1200cc, geralmente são tirados componentes da parte dianteira como painél, setas e farol. Além de possuírem a Churrasqueira que é um suporte traseiro para proteção do quadro e demais peças, alem de melhorar a performance dos pilotos.

Em alguns modelos, os freios traseiro são além de acionados com o pé, com as mãos, através de um pequeno manete localizado embaixo do freio dianteiro, a relação é mais curta, com coroas de tamanho maior possibilitando ter mais controle sobre a potencia do motor, os pneus são calibrados com pouca pressão para que se tenha maior aderencia e domínio.

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Motocicleta