FRASES: FRASES DE PATCHES EM COLETES.

NÃO IMPORTA O TAMANHO DA MOTOCICLETA E SIM O QUE VOCÊ FAZ COM ELA.

VIDEOS: LIVE BY IT / BELIEVE - ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA

Integrantes do Kalangos Moto Clube conversando sobre o quão legual foi o clip do Bando do Velho Rock, postado há algum tempo no blog, nacionalizando alguns dos classicos mais adorados por motociclistas chegamos ao assunto de onde eles tiraram o video das motos (muito estigante por sinal) e chegamos a origem onde há esse texto que o "Trilhão" disse ter estampado em uma camiseta com essa oração, então achamos justo colocar o video com a oração em inglês porém legendado para que todos possam ter conhecimento e curtir.

Para assistir o clip citado que está nas postagens antigas click aqui  ou digite no campo de "pesquisar este blog" a palavra "musica", também vale a pena conferir

Nós acreditamos em seguir nossos próprios caminhos e não interessa qual caminho o resto do mundo segue,

Nós acreditamos em destruir o sistema que é construido para esmagar indivíduos como insetos em um parabrisas,

Alguns de nós acreditamos no Cara lá de cima, todos nós acreditamos em levar fé no cara aqui de baixo,

Nós acreditamos no céu, e não acreditamos no teto solar,

Nós acreditamos na liberdade,

Nós acreditamos na poeira, no feno, nos búfalos, nas montanhas, e em cair na estrada no final da tarde,

Nós acreditamos em alforges e nós acreditamos que os cowboys tinham razão,

Nós acreditamos em não se sujeitar a quem quer que seja,

Nós acreditamos em vestir roupas pretas, porque elas não motram a sujeira, nem as fraquezas,

Nós acreditamos que o mundo está ficando frouxo, e nós não estamos indo junto com ele,

Nós acreditamos em viagens de moto que duram uma semana,

Nós acreditamos em amor de beira de estrada, cachorro quente de postos de gasolina, em descobrir o que está atrás da próxima montanha,

Nós acreditamos em motores trepidantes, barulhentos, com pistões do tamanho de lata de lixo, tanques de gasolina desenhados em 1936, faróis do tamanho dos de trem, cromo e pintura personalizado,

Nós acreditamos em chamas e caveira,

Nós acreditamos que a vida é a que você faz, e nós fazemos dela uma tremenda viajem,

Nós acreditamos que a máquina onde você senta pode dizer ao mundo exatamente o que você é,

Nós não ligamos para o que os outros acreditam,

AMÉM.

HUMOR: A VERDADEIRA "AQUA BLADE"

A maior dúvida não é como ela foi parar ai e sim como ela sairá. rs

CURIOSIDADES: MAIS UM POUCO DE HISTORIA DA MOTOCICLETA

Assim como aconteceu com o automóvel, a motocicleta é resultado do uso conjunto de uma série de invenções. Dentre estas, a mais importante para a evolução dos meios de transporte foi, sem dúvida, a roda (atribuída aos Sumérios, por volta de 3000 AC.). A partir daí, tinha início uma nova fase de desenvolvimentos que, passando por carroças, carruagens, triciclos motorizados e diversas outras invenções, resultaria nos veículos automotores.

A partir da bicicleta, a motocicleta evoluiu praticamente junto com o automóvel, graças ao desenvolvimento de uma peça fundamental: o motor.

O eventos principais da história da motocicleta foram:

Século 16 – Surgem os primeiros veículos de duas rodas, impulsionados com os pés.

1769 – Nicola Cugnot (França) monta um trator com 3 rodas e motor a vapor.

1817 – Adicionada uma roda para acionar um mecanismo de direção.

1842 – Kirkpatrick Mc Millan (Escócia) cria uma bicicleta com pedais, tração traseira e percorre com ela 225 km.

1862 – Étienne Lenoir (França) fabrica o primeiro motor de combustão interna.

1869 – Alphonse Beau de Rochas estabelece os princípios do motor de 4 tempos.

1884 – Pierre Michaus e Louis Guillaume Perreaus (França) instalam um motor a vapor em uma bicicleta. Esta foi a primeira bicicleta motorizada da história. Percorreram 16 km e acharam que o motor iria melhor em um triciclo.

A empresa AMERICAN COPELAND (Filadélfia, USA) fabrica a Penny Farthing, uma bicicleta com motor a vapor, mais tarde mudada para triciclo.

Criada a bicicleta Rover´s Saety, com o tipo de estrutura de quando que seria utilizado mais tarde para as motocicletas.

Karl Benz (Alemanha) monta o primeiro automóvel da história.

Gottlieb Daimler (Alemanha) patenteia um motor de combustão interna de alta rotação (700 r.p.m.), que queima vapor de petróleo como combustível. Ele adapta-o a uma estrutura de madeira, criando a primeira moto da história (Reitwagen = carro para montar). O filho de Daimler percorre 9 km com a moto.

Na França ocorre a primeira corrida de motos (ainda triciclos). George Bouton compete sozinho e atinge 25 Km/h durante a prova.

A velocidade máxima permitida a veículos em ruas, na Europa, para de 6,5 Km/h para 22,5 Km/h.

Oscar Hedstrom (Estados Unidos) constrói uma bicicleta motorizada. Com George Hendee, funda a Hendee Manufacturing Company, que lança em 1901 o primeiro modelo, Single da bicicleta motorizada.

Mais tarde, o nome da Hendee é mudado para INDIAN MOTORCYCLE.

William S. Harley e Arthur Davidson, acoplam um pequeno motor a gasolina a uma bicicleta.

Dois alemães fundam uma fábrica na Inglaterra, a TRYUMPH, e lançam um modelo famoso, a Speed Twin, que revolucionou o “design” de motos.

Tem origem nos Estados Unidos as corridas de 1 minuto tipo SPEED WAY, em ovais de terá de 402 m.

Iniciadas nos Estados Unidos as corridas tipo DRAG RACE, em que 2 competidores de cada vez disputam arrancadas em pistas paralelas de 402 m. (1/4 de milha).

O projeto da primeira moto é completado pela Harley Davidson Campany.

1920 – Lançado na Itália o Troféu Turista, corrida especial só para motos.

Corridas em Estrada tem início em 1907, na Inglaterra, com a prova Tourist Tropy (TT). Até hoje essa competição é uma das mais exigentes e populares do mundo.

A Harley-Davidson, em um espaço de 1.570 m2 fabrica 1000 motos com 35 funcionários.

1934 – Motos alcançam a velocidade de 114 Km/h no Troféu Turista (Itália).

Corrido na França o Primeiro Grande Prêmio da França. Surge na Inglaterra a modalidade MOTOCROSS.

A BMW – Bayrischen Motorenwerke (Alemanha) lança sua primeira moto, desenhada por Max Fritz.

Carlos Guzzi (Itália) funda a MOTO GUZZI, produzindo motos de excelente design e grande qualidade.

Iniciando o Primeiro Campeonato Estadual de Motos, em São Paulo, SP.

Primeiro Campeonato Brasileiro, organizado pelo MOTO CLUBE DO BRASIL, no Rio de Janeiro, RJ.

1952 – Soishiro Honda (Japão) funda a empresa HONDA MOTOR. A Honda lança sua primeira motoneta.

A KAWASAKI (Japão) inicia a produção de motos.

Organizado o Primeiro Campeonato Mundial, composto de uma série de Grand Prix.

1953 – A HONDA lidera o mercado interno japonês com sua motoneta.

1960 – A MV Augusta (Itália) começa a produzir motos. Até 1976 a MV havia vencido 37 Campeonatos Mundiais e 273 Grande Prêmios.

A fabricante de equipamentos para tecelagem SUZUKI (Japão) diversifica sua produção e lança a bicicleta motorizada Power Free.

Realizado o primeiro campeonado de Motocross.

A SUZUKI dá os primeiros passos para fabricar motocicletas.

A fabricante de bicicletas DUCATTI (Itália), com a chegada de Fabio Taglione, passa a produzir motos.

A YAMAHA (Japão) lança sua primeira moto.

A SUZUKI lança sua primeira verdadeira moto.

A KAWASAKI se firma na produção de motos de alta performance.

A YAMAHA instala no Brasil a primeira fábrica de motos do país.

A YAMAHA lança a RD-50, a famosa “Cinquentinha”.

Surge no cenário brasileiro o piloto ALEXANDRE BARROS, até hoje disputando o Campeonato Mundial.

Fonte: Manual de Pilotagem MOTOCICLISTAS - Tecnodata Trânsito.

Retirado de: http://abrambrasil.org.br/not_01.11_historia.html

NOTICIAS: IBIRA MOTO POINT e REDUTO DOS MOTOCICLISTAS

1 - IBIRA MOTO POINT:


A reforma no Ibirapuera se estende e não temos como realizar o Ibira Moto Point lá. A data de término das obras já foi prorrogada várias vezes. Acredito que no final de Abril tenhamos o Ginásio do Ibirapuera pronto.

Procuramos outro local, pedimos apoio dos políticos amigos, mas não conseguimos um local do tamanho do Ibira para abrigar a festa, mesmo em caráter provisório.

Queremos lembrar que sem alguns requisitos mínimos, tais como local com alguma segurança, banheiros limpos e etc, não faremos o evento.....

2 - REDUTO DOS MOTOCICLISTAS:

Com a ausência de um lugar e a necessidade do nosso povo (motociclistas e moto clubes) se reunir para um papo, combinar viagens, trocar a moto, comprar alguns mimos ou equipamentos para motocicleta, resolvemos refazer o evento do Clube Regatas Tietê, que, por algumas vezes, realizamos no campo e pista de atletismo do clube.
Modificamos o evento para torna-lo mais íntimo aos MCs e aos motociclistas, em outro local dentro do próprio clube, de forma a poder agradar a todos.

O som será provisoriamente mecânico .

O evento voltará a ser realizado ás 3ªs feiras, no mesmo horário do Ibira, ou seja: com início ás 18:30h, até ás 22:30h.
A entrada: As motocicletas entrarão pela Avenida Santos Dumont, nº 843 (terá placa na porta). Os triciclos e os autóveis continuarão a entrar pela Marginal (nos fundos do Clube Tietê).
Assim, na próxima terça-feira, dia 29 de março inauguraremos o "Reduto dos Motociclistas" e esperamos contar com a presença do maior número de motociclistas e moto clubes de São Paulo, para podermos matar a saudade....!!!!!

Pedimos que retransmitam o presente para todos os integrantes do seu MC e seus amigos.

PS: O Moto Clube Black Rebel no próprio dia 29/03, estará comemorando seu aniversário no evento.

Um grande abraço a todos e até lá!!



Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo.
Reinaldo de CARVALHO Bueno
Presidente

NOTICIA: VIRADA CULTURAL SÃO PAULO

Foram divulgadas nesta sexta-feira (25/03)as atrações da Virada Cultural 2011, a sétima edição do evento, que acontece entre as 18h do dia 16 às 18h do dia 17 do mês Abril, na cidade de São Paulo.

Clique na imagem abaixo e confira a programação:

Fonte: Folha.com

Dica: Elis Daiane

MUSICA: O bando do velho Rock - Nascido para ser Selvagem

mais uma bela versão em português feita pela banda "O Bando do Velho Rock", só que dessa vez a musica é o Hino dos motociclistas "Born to be wild" do Steppenwolf, muito boa a versão, vale a pena conferir

FRASES: FRASES DE PATCHES EM COLETES.

"Enquanto uns curtem a paisagem... de moto eu faço parte dela!"

HUMOR: SALVANDO O MOTOCICLISTA

Dona Maria, senhora um tanto quanto obesa corre as pressas e senta-se violentamente no vaso sanitário. Após aliviar-se percebe que esta entalada no vaso e clama pelo marido, o homem magrinho e mirrado tenta de toda forma retirar a mulher já um tanto nervosa,porém ,sem êxito ele diz:

- Vou chamar seu José o zelador Ao ouvir a voz do zelador adentrando o apto a mulher lembra que esta nua, olha para o lado e vê a salvação,o capacete do filho,então ela coloca-o entre as pernas. Seu José entra no banheiro,olhou,olhou, pensou um pouco e disse...

- A mulher a gente salva, mas o motociclista já era!

VIDEOS: MENSAGEM PARA NÓS MOTOCICLISTAS

CURIOSIDADES: CRUZ DE MALTA

Sempre vemos por ai enfeites em notos, patches em coletes, brincos e ademais adornos a Cruz de Malta, sabemos que há relação com os Cavaleiros das Cruzadas e mais um monte de personagens medievais, mas qual o verdadeiro significado da Cruz de Malta, segue um resumo de historias a respeito achadas na net, muitas delas recolhidas do nosso bom e velho Wikipedia. Boa leitura:

          A Cruz de Malta ou cruz de São João é identificada como o símbolo do guerreiro cristão. É uma cruz com oito pontas e tem a forma de quatro braços em V que se juntam em suas bases. Seu desenho é baseado nas cruzes usadas desde a Primeira Cruzada

          A Ordem dos Hospitalários (ou Ordem de São João de Jerusalém) é uma tradição que começou como uma Ordem Beneditina fundada no século XI na Terra Santa, mas que rapidamente se tornaria uma Ordem militar cristã uma congregação de regra própria, encarregada de assistir e proteger os peregrinos àquela terra.

          Face às derrotas e consequente perda desse território, a Ordem passou a operar a partir da ilha de Rodes, onde era soberana, e mais tarde desde Malta, como estado vassalo do Reino da Sicília.

Ao sul da Itália, existe um pequeno país chamado Malta. Mas não é dele que estamos falando. Poucos sabem, mas, encravado na Itália, existe um minúsculo território de apenas 6 km², cujo único espaço é um prédio em Roma e seu jardim. Esta é a sede da Ordem Soberana e Militar de Malta.

          A Ordem, que possuía cavaleiros de diferentes nacionalidades, principalmente italiana, francesa, alemã, espanhola e portuguesa, fez de Malta sua base e quartel-general, mudando seu nome efetivamente para Ordem Soberana, Militar e Hospitalar de São João de Jerusalém, Rodes e Malta.

Lá a Ordem ficou até 1800, quando a Grã-Bretanha invadiu Malta, expulsando os cavaleiros. Estes então se refugiaram na Itália, onde estão até hoje.

          Poder-se-á afirmar que a extinção desta ordem se deu com a sua expulsão de Malta por Napoleão. No entanto, os mesmos cavaleiros iriam instalar-se na ilha de Malta, doada por Carlos V do Sacro Império Romano-Germânico, adoptando a designação de Ordem de Malta.

 
Fonte: http://pt.wikipedia.org/

NOTICIAS: Ducati confirma fábrica no Brasil

Domenicali diz que pretende aumentar vendas em nosso país



Ducati 1198 SP



Domenicali, diretor-geral (general manager) da Ducati, afirmou que a marca italiana terá uma fábrica no Brasil. Em entrevista exclusiva à revista italiana Moto Sprint, parceira da MOTOCICLISMO no país, Domenicali confirmou as intenções futuras para o Brasil.

“Precisamos aumentar nossas vendas no Brasil e na Índia. Nós exportamos nossos produtos para estes países, fazendo com que uma Monster custe mais de 16.000 euros, devido as taxas. Portanto, vamos construir duas fábricas: uma no Brasil e outra na Tailândia. Desse modo, venderemos nossos produtos a preços competitivos, tanto na América do Sul como na Ásia.”, disse Domenicali.

A informação da Ducati de iniciar uma linha de montagem em Manaus, AM, vem crescendo desde o ano passado quando uma comitiva italiana do ANCMA (Associação Italiana de Ciclo, Motociclo e Acessórios) visitou o PIM (Pólo Industrial de Manaus) para a realização de estudos. Este fato também havia sido confirmado por Gabriele Del Torchio, CEO da Ducati, durante o Salão de Colônia 2010, em entrevista exclusiva à MOTOCICLISMO.

Rafael Miotto

Fonte: Motociclismo Online
http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=1158

INFORMAÇÕES: TABELA FIPE

A Fipe presta serviço para 24 estados (AC, AL, AP, BA, CE, ES, GO, MA, MG, MT, MS, PA, PB, PR, PE, PI, RJ, RN, RS, RO, SC, SP, SE E TO) calculando os preços médios de veículos a nível regional, para servir de base de cálculo na cobrança do IPVA.


A Tabela Fipe expressa preços médios de veículos efetivamente praticados no mercado, base nacional. Há, portanto, transações que ocorrem acima ou abaixo dos preços divulgados. Quem utilizar a Tabela como referência para compra (inclusive junto a lojas e concessionárias) e para venda (inclusive junto a seguradoras, em caso de roubo ou indenização integral) deve fazê-lo tomando-a como parâmetro de negociação.

Para a obtenção do valor médio de mercado foram considerados preços de veículos das várias regiões do país e com diferentes características, tais como estado de conservação, cor, tipo de pintura e itens acessórios ou opcionais, sendo desconsiderados, para efeito de cálculo, aqueles preços excessivamente distantes da média.

Como qualquer índice de preços, a tabela Fipe pode ser utilizada, livre e voluntariamente, em contratos. Os valores são expressos em R$ (reais) do mês/ano de referência.

A Tabela Fipe não inclui veículos que tenham tratamento tributário diferenciado, previstos no art. 1º da Lei 8.989 de 24/2/1995 (adquiridos por motoristas profissionais, cooperativas de trabalho e por pessoas portadoras de deficiência).

Para consultar o valor do seu veículo clique sobre o ìcone abaixo

                    

Fonte: FIPE

http://www.fipe.org.br/web/index.asp?aspx=/web/indices/veiculos/introducao.aspx

HUMOR: O PASSARINHO E O MOTOCICLISTA

Piadinha cotidiana para começar bem a semana.

Um motociclista ia a 130 km/h por uma estrada e, de repente, deu de encontro com um passarinho e não conseguiu se esquivar: PÁ!!!

Pelo retrovisor, o cara ainda viu o bicho dando várias piruetas no asfalto até ficar estendido.

Não podendo conter o remorso ecológico, ele parou a moto e voltou para socorrer o bichinho. O passarinho estava lá, inconsciente, quase morto. Era tal a angústia do motociclista que ele recolheu a pequena ave e levou-a ao veterinário, onde ela foi tratada e medicada. Como se não bastasse, o rapaz comprou uma gaiolinha e a levou para casa, tendo o cuidado de deixar um pouquinho de pão e água para o acidentado.

No dia seguinte, o passarinho recupera a consciência.

Ao despertar, vendo-se preso, cercado por grades, com o pedaço de pão e a vasilha de água no canto, o bicho tenta se lembrar o que aconteceu e de repente põe na cabeça as mão - ou melhor, as asas - e grita:

-P#7@ Q PARIU... MATEI O MOTOCICLISTA!!

FRASES: FRASES DE PATCHES EM COLETES.

"Quem gosta de motorzinho é destinsta."

CURIOSODADES: MOTOCICLETAS E SUAS CATEGORIAS E TIPOS

Motocicleta

Réplica da primeira motocicleta de que se tem notícia, uma Daimler-Maybach de 1885

O motociclo, ou motocicleta (também conhecida simplesmente por moto ou ainda mota exclusivamente em Portugal) é um veículo de duas rodas com um motor que propicia sua auto-locomoção capaz de desenvolver velocidade de cruzeiro com segurança e conforto. É um meio de transporte bastante utilizado devido ao mais baixo consumo de combustível e por ter um preço mais acessível que a maioria dos automóveis. Entretanto, há motos que consomem mais combustível do que muitos automóveis, variando, entre outros fatores, com a cilindrada do motor.

Além de um meio de transporte, a motocicleta pode ser usada por áreas como esportes (Superbike, Motocross, Supermoto e Rally), lazer (Moto clube), utilitária (Motoboy) e como veículo militar.

Categorias de motocicleta

Em Portugal, perante a Lei, as motocicletas são classificadas em duas categorias:

• Motociclos: motos capazes de velocidades superiores a 45 km/h ou com cilindrada superior a 50 cc;

• Ciclomotores: motos com cilindrada inferior a 50 cc e que apenas permitem velocidades até 45 km/h.

Os motociclos são divididos em duas subcategorias, conforme a cilindrada: superior ou inferior a 50 cc.

No Brasil, até 50 cc e 50 km/h de velocidade máxima, é necessária uma autorização, chamada de "ACC" (que é pouco utilizada pois o procedimento e o custo é o mesmo da habilitação normal), para motos maiores, há que se ter mais de 18 anos, ter habilitação e capacete.

Tipos de motocicleta

Existem várias categorias de motocicletas, cada uma com seu propósito e aplicação:

Bobber



Moto bobber: Indian de 1916.



As "Bobber" são motos das décadas de 20 e 30. São caracterizadas por serem bem rústicas pois as primeiras motos desse estilo eram "rabo duro" (sem amortecedor traseiro), o centro de gravidade é bem baixo, seu tom de pintura bem peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta (a moto ficava com o tom de cor parecido com o de panelas esmaltadas). A marca de moto Baby mais famosa do mundo é a Indian. Há quem diga que as motos custom derivaram das Bobber.

Chopper



Replica de um moto chopper usado no filme Easy Rider (1969).



As Chopper nasceram quando o regresso da 2ª guerra mundial dos soldados norte americanos, que depois de andarem na Europa em motos Europeias mais leves e ágeis, começaram a retirar peças dispensáveis segundo eles às Harley, o termo "Chopper" vem de retirar, cortar.

As chopper são motos que derivam das custom, com a diferença na posição do tanque que é alto na frente e baixo atras formando uma linha com o eixo da roda traseira, o garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto, dai vem seu nome que, em inglês, significa cortar. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante despojado e agressivo. O conceito de moto chopper, originado dos EUA, foi disseminado mundo afora através do filme Easy Rider (Sem Destino), lançado em 1969, em que os atores Peter Fonda e Dennis Hopper interpretam os dois motociclistas que viajam pela américa sobre suas choppers. Quando se fala em moto "chopper", a primeira imagem que vem à cabeça é uma moto com muitos cromados, garfo dianteiro enorme, guidão alto (apelidado de "seca-sovaco") e tanque em forma de gota. As motos do filme Easy Rider, que tinham nome (chamavam-se: Capitão América e Billy Bike), talvez sejam as "Choppers" mais famosas do mundo.

A partir desse momento, o design da moto chopper se difundiu, o que levou os proprietários das Harley e das Indians a modificarem suas motocicletas em busca do visual chopper. Hoje, a industria de motos chopper continua com seu espírito "hand made", mas não mais modifica motos de linha, e sim constrói as motos, desde o chassi, motor, tudo personalizado. A febre chopper é tamanha, que existe até um programa de tv, mostrando o dia-a-dia de uma fábrica de choppers, o American Chopper (Orange County Choppers, no original).

Não existem exemplos desta categoria de fabricação própria das fabricantes, pois geralmente, são criada e alteradas pelos próprios donos, ou oficinas especializadas em chopper.

Custom



Moto custom: Harley-Davidson.



As custom (garfos dianteiros inclinados para a frente Ângulo de caster) são motos estradeiras, preferidas por um público mais tradicional. Não priorizam a velocidade e são mais voltadas ao conforto, mantendo a altura do banco baixo, pedaleiras avançadas, tanque grande em posição paralela ao chão de forma a proporcionar uma posição confortavel para pilotagem. São muito confortáveis para viagens longas, seja sozinho ou acompanhado. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de sissy bar.

A maioria das peças são cromadas e brilhantes, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. No Brasil, existem muitos moto clubes cujos integrantes apreciam o estilo das motos custom e que vêem nessas motos um estilo de vida. São as motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60 glamourizadas em filmes como Easy Rider (Sem Destino). Uma variação dentro desta categoria são as Roadsters, que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.

Exemplos desta categoria incluem a Honda Shadow VT600, Yamaha Virago, Dafra Kansas, Kasinski Mirage650, Honda GL 1000 GoldWing e a Harley-Davidson Sportster.

Esportiva



Noriyuki Haga com uma Yamaha R1.



As esportivas/desportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. São motocicletas utilizadas em campeonatos como Superbike. Os motores geralmente possuem mais de 600 cm3 de cilindrada, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades próximas a 310 km/hora reais, sendo o recorde de velocidade da Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, tendo havido um acordo entre marcas para ficar todas as desportivas limitadas eletronicamente a 300 km/hora. Em geral, possuem discos de travão (freios) duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo/desportivo, e avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo/desportivo. São dotadas de carenagem, com o objetivo de reduzir a resistência com o ar. Atualmente, as montadoras aprimoram suas tecnologias nas pistas, durante campeonatos como o MotoGP e o Superbike. A relação peso-potência dessas motos já ultrapassou a barreira de 1:1, onde cada cavalo de potência "empurra" um peso inferior a um quilo.

Possuem pneus largos, visando uma boa área de contato com o solo, tanto em retas como em curvas. Geralmente possuem amortecedor de direção, a fim de se evitar o Shimmy, que, em muitos casos, pode levar o piloto a uma queda. O Shimmy consiste num movimento muito rápido dos avanços, virando de um lado para o outro, sem controle, e, normalmente, é causado por ondulações no asfalto. No painel, o que se destaca é o conta-giros, que mede as rotações por minuto. Geralmente fica numa posição de destaque e de fácil visualização. (Atualmente os velocímetros são digitais, assim como os marcadores de combustível, óleo, etc.).

Pela posição de pilotagem (o piloto fica praticamente deitado sobre o tanque de combustível, com o tronco inclinado para a frente e os pés para trás), não são motos muito confortáveis para utilização em vias urbanas, sendo mais indicadas para condução em rodovias/autopistas. Normalmente, o banco do pendura (garupa) é bastante desconfortável, e alguns modelos, por serem inspirados nas motos de corrida, nem mesmo têm esse banco disponível, sendo monolugares.

Exemplos desta categoria incluem a Yamaha YZF-R1, Honda CBR1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R e a Ducati 999.

Fun Bike



Honda NX4 Falcon



A Fun Bike é a moto classificada como motos para terreno de asfalto e para terrenos de terra (categoria on-off), geralmente de média a alta cilindradas, bom desempenho, média manutenção e médio consumo de combustível, contam com segurança e conforto.

Com essas características, são bastante utilizadas por pessoas que podem utiliza-la tanto para turismo, lazer e uso urbano além de utilitárias por Bombeiros e Resgates.

Exemplos desta categoria incluem a Falcon e a TDM.

Gran-turismo

 

Harley-Davidson Electra Glide.



Esta categoria inclui as motocicletas voltadas para o público que gostam de viagens em estradas, contam com diversos itens de conveniência para enfrentar longas viagens, como tanques com grande capacidade de combustível, malas e/ou alforges laterais, para-brisas, não raro, marcha-a-ré e sistema de som.

Exemplos desta categoria incluem a Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, Honda GL 1000 GoldWing e a BMW K1200 LT.

Hyper sport



Suzuki Hayabusa lançada no Tokyo Motor Show em 2008.

Motocicletas desta categoria têm como características marcantes os motores de grande deslocamento com forte ênfase na velocidade máxima e aceleração. São comumente equipadas com motores de grandes cilindradas, entre 1.100cc até 1.400cc. Caracterizam-se, também, por serem maiores e mais pesadas do que as super esportivas, com peso a seco em torno de 227 kg (500lb). O aumento de peso compromete a performance em autódromos (onde podem existir muitas curvas fechadas) em favor da estabilidade para alcançar velocidades que podem exceder os 290 km/h (180 mp/h). Esse compromisso também permite aos fabricantes criarem posições de pilotagens que sejam mais ergonômicas ao piloto.

Exemplos desta categoria incluem a Suzuki Hayabusa, CBR1100XX e a Kawasaki Ninja ZX-14.

Maxi-Trail



Honda XL 1000V Varadero

Categoria que inclui modelos de motocicletas aptas a incursões por estradas pavimentadas e estradas de chão batido.

Os modelos mais conhecidos desta categoria são as BMW R1150 GS, BMW R1200 GS, Honda XL 1000V Varadero, Suzuki V-Strom, Ducati Multistrada e Buell Ulysses.

MiniMotos ou Pocketbikes



Uma Pocketbike.



As Minimotos (designação europeia) ou pocketbikes são veículos de competição.

Em diversos países realizam-se campeonatos regionais e nacionais.

Pilotos como Valentino Rossi ou Sete Gibernau iniciaram a sua carreira no motociclismo em campeonatos de minimotos.

No entanto, as minimotos são especialmente procuradas por adeptos do motociclismo de velocidade como forma económica de conduzir em circuito ou participar em competições amadoras.

Em regra geral, as minimotos de fabrico europeu respeitam diferentes especificações de dimensões e performance de acordo com classes e regulamentos.

As suas potências podem variar desde os 2,5 cavalos para as Classes Júnior, a 18 ou mais cavalos para os modelos de grande preparação participantes nas classes Open.

A utilização das Minimotos deverá ser feita em local apropriado, nomeadamente kartódromos.

Naked



Honda CB600F Hornet

As naked ("nuas"), são motos que têm bom desempenho (algumas de alta cilindrada) em relação ao motor e conjunto mecânico, mas modificadas para permitir uma posição de pilotagem menos deitado, e mais sentado, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, com guidão mais alto do que nas esportivas, porém não possuem carenagem (que são caras e freqüentemente são danificadas quando na condução em vias de muito tráfego). Com faróis redondos e pneus esportivos, possuem design misto entre motos de passeio e motos esportivas. São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento (pela posição de pilotagem sentado) no caso das viagens. Existem no mercado bolhas e semi-carenagens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram drasticamente o visual da moto.

Exemplos desta categoria incluem a ER-6n, Honda CB600F Hornet e a Yamaha FZ6.

Off-road



Moto todo-o-terreno: KTM.

As motos off-road (de todo o terreno) são utilizadas por praticantes de motocross/supercross, enduro, cross-country, trial, rali e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra (tipo tacos) e rodas maiores, para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cm3 de cilindrada ou mais. Dentro desta categoria, existem as Big Trail, motos de uso misto para viagens longas que incluem trechos de off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, com pneus de uso misto e tanques de combustível que chegam a 40 litros, para permitir boa autonomia em trechos longos em que não é possível o reabastecimento. São a maioria das motos que participam do Rally Paris-Dakar.

Outra variação dentro desta categoria são as MotoCross, indicadas para participação em campeonatos de velocidade/saltos em terra ou de rally, vendidas sem acessórios obrigatórios para utilização em vias urbanas (espelhos, piscas, lanternas). Uma nova variação dentro da categoria Trail são as Motard e Supermotard(que veremos a seguir), motos originalmente de trail/cross mas que foram adaptadas para competições em circuitos que alternam trechos de alta velocidade em asfalto com trechos de terra e saltos. Utilizam motores com capacidade cúbica acima de 600 cm3 de cilindrada.

Exemplos desta categoria incluem a Kawasaki KX-F 250, KTM e a BMW F650.

Scooters



Moto scooter: Yamaha Aerox.



As scooter são motos que permitem a posição de pilotagem sentado e com os pés apoiados no piso, sem a necessidade de usar os pés para a troca de marchas, montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variaveis. maioria das scooters possui 50cc equipadas com motores 2 tempos. Acima disso se encontram as de 4 tempos. Usadas para pequenos deslocamentos e lazer, apresentam compartimentos porta-capacetes que permitem ao usuário deixá-lo escondido na moto enquanto não estão sendo utilizados.

Até 1998, no Brasil, era permitida a condução das scooters' de, no maximo, 50 cc e velocidade máxima de 50 km/h por qualquer pessoa maior de 18 anos, sem a necessidade da Carteira Nacional de Habilitação, desde que a moto estivesse devidamente emplacada e o condutor usasse capacete. Desde então, é necessária a ACC (Autorização para condução de ciclomotores) ou a carteira de motorista para motocicletas acima de 50cc (categoria "A").

Geralmente, as motos de baixa cilindrada (de 50 a 100), apresentam baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Existe uma nova tendência de equipar as scooters com motores maiores, de até 650 cilindradas (Suzuki Burgman), para atingir uma pequena fatia do mercado de usuários que querem maior desempenho aliado ao conforto de pilotar com os pés apoiados.

Na Europa, é comum o uso de scooters de 125 e 250 cc por executivos, sendo que em alguns países, há mais venda de scooters do que de motocicletas "normais".

Side car



BMW R26 com side car.



É um acessório com uma roda que não é alinhada diretamente com a roda traseira da motocicleta, e é montado lateralmente na moto. Por ter um formato parecido com um carro pequeno e estar preso lateralmente à moto recebe este nome. Normalmente tracionado apenas pela roda traseira da moto. É assim diferente de um triciclo motorizado, no qual as duas rodas traseiras são tracionadas e compartilham o mesmo eixo. No entanto, P.V. Mokharov da União Soviética ou H.P Baughn da Grã-Bretanha parecem ter sido os primeiros a empregar uma roda de side car dirigível em 1932.

Street



Yamaha Fazer, típica Street.

As street são motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente entre 125 á 500 cilindradas. A posição de pilotagem é sentada, com os pés apoiados nas pedaleiras. Apresentam desenho simples, com banco para garupa, sem muitos acessórios, e permitem a utilização entre os veículos nas vias urbanas (corredores). Variações com motores de 150, 200, 250 e 500 cilindradas com desenho semelhante às de 125 cilindradas também são vendidas. No passado, a Honda-Brasil vendeu motos street de 400 e 450 cilindradas, com desenho de motos street, mas com dimensões proporcionalmente maiores ao aumento de cilindrada, perdendo parte da mobilidade no trânsito. Apresentam velocidades máximas por volta de 110 km/ hora (até 125 cc) e entre 110 e 160 km/hora.

Exemplos desta categoria incluem a Suzuki GS500, Yamaha YS 250 Fazer, Honda CBX 250 Twister, CBX 200 Strada e a Dafra Speed 150.

Streetfighter

Conceito criado na década de 1990 para designar motos esportivas sem peças como carenagens faróis entre outros, que são utilizadas para rachas em centros urbanos.

Supermotard



Husqvarna Supermotard 2002.



As supermotards são motos que até a década de 1990, eram projetadas pelos próprios donos ou oficinas especializadas, o que ocasionou o interesse de montadoras a fabricarem modelos supermotard, possui característica trail com ciclística esportiva, com rodas e pneus esportivos. Existem muitas competições, inclusive agora no Brasil. Nos campeonatos, as motos enfrentam trechos de asfalto e de terra, às vezes até com alguns saltos. São chamadas também de Super Moto. O que caracteriza uma moto SuperMotard é o aro das rodas, sempre de 17 polegadas.

Exemplos desta categoria incluem a Yamaha XTZ 250 X e a Sundown STX 200.

Underbone



Moto underbone: Zündapp.



As underbones são motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixas cilindradas (abaixo de 125 cilindradas), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Com essas características, são bastante utilizadas por empresas com serviços de entrega urbanas (Motoboy), por unir a facilidade da condução em corredores das vias urbanas ao baixo custo da moto e baixo custo operacional. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas de cerca de 100 km/ hora.

Wheelie



Honda CBR preparado para a prática do wheelie.

As motocicletas são especialmente preparadas para a prática do wheeling, pois exigem maior resitência a impactos constantes, usa-se variadas potências, desde 50cc a 1200cc, geralmente são tirados componentes da parte dianteira como painél, setas e farol. Além de possuírem a Churrasqueira que é um suporte traseiro para proteção do quadro e demais peças, alem de melhorar a performance dos pilotos.

Em alguns modelos, os freios traseiro são além de acionados com o pé, com as mãos, através de um pequeno manete localizado embaixo do freio dianteiro, a relação é mais curta, com coroas de tamanho maior possibilitando ter mais controle sobre a potencia do motor, os pneus são calibrados com pouca pressão para que se tenha maior aderencia e domínio.

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Motocicleta



VIDEOS: JEEP WILLYS - Uma obra de engenharia

Quer uma prova de que o Jeep Willys - o modelo militar - era uma obra genial de engenharia?

Observe os seis soldados chegarem dirigindo, desembarcar, desmontar um deles completamente, remontá-lo e sair de novo em aproximadamente quatro minutos.

o Video também é exemplo de organização, distribuição de funções e principalmente disciplina, vale a pena conferir.

Aconteceu em Halifax, no Canadá.

Creditos: Agradecemos nosso amigo Sergio da Microcity pelo toque.

NOTICIA: SALÃO DAS DUAS RODAS 2011

Está confirmado o Salão das Duas Rodas de 2011, o Salão das Máquinas Perfeitas que você conhece, será em Outubro de 2011 e como sempre será imperdível!

Programe-se para:
• O principal e maior evento do setor da América Latina - vai para a sua 11a edição;
• O único que concilia toda a cadeia produtiva (motocicletas, bicicletas, peças, equipamentos, acessórios, etc.);
• Referência comercial e técnica que oferece excelentes oportunidades de negócio;
• Promove maior visibilidade além de contato direto com fornecedores e fabricantes;
• Reúne as necessidades do público de negócios e do público final;
• Conta com uma ampla Arena de Shows Interativos e test-drives.

Prepare-se para as novidades! Elas não param por aqui.

Ficha Técnica

SALÃO DUAS RODAS - Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios
Periodicidade: Bienal
11ª Edição
04 a 09 de outubro de 2011
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP


Sobre a ultima edição:
10ª Edição
07 a 12 de outubro de 2009
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP
Área Total de Exposição: 110.000 m²
Expositores: 443
Público: 242.306 visitantes
Entrada: Consumidor Final: Bilheteria - Entrada mediante compra de Ingressos;
Profissionais do Setor: Entrada gratuita mediante comprovação de vínculo com um dos setores presentes no Evento.

Fonte: http://www.salaoduasrodas.com.br/

MUSICA: O Bando do Velho Rock - Você sabia que eu era Rock´n Roll

Interpretação de um grande classico do Creedence, muito bem bolada, vale a pena conferir.

CURIOSIDADES: COMO COMEÇARAM OS MOTO CLUBES?

Revisão II - 09/10/2003

Moto clube ao contrário do que os leigos e desinformados pensam não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e Tradição. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube das centenas de grupos populares que existem. Podemos citar como exemplo os "caçadores de troféus", ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos.

Informação histórica do surgimento:

A história do surgimento dos Moto Clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associa o surgimento, em parte, ao final da guerra onde ex-militares e pilotos no pós guerra teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como Pissed de Bastardos,13 Rebels e os Yellow Jackets, esses da Califórnia. Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos (brasões) que passaram a defender e adaptavam as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos das associações. Sabemos que muito antes disto os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos. No Brasil o primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos. Lá fora, nesta época (década de trinta) estavam surgindo moto clubes com tendência mais rígida e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros pormenores e, mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituir verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo. Aí está o porque do motociclista ainda nos dias de hoje ser muitas vezes taxado como mal elemento, mas isso está mudando, pena que ainda somos confundidos com motoqueiros que aparecem em nossos encontros fazendo arruaças (estouro de escapamento, borrachão com pneu e etc) ou até mesmo promovem encontros que são na verdade feiras comerciais e nada a tem a ver com nossos princípios.

Mais tarde, já na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley, Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, uma série de filmes que chegou ao seu auge com Easy Riders. Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70. Este periodo fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência para o sistema. No Brasil nessa época surgiu em São Paulo-SP o Zapata MC (1963) e já no final da década no Rio de Janeiro o Balaios MC (1969) grupo este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.

A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos moto clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90, quando diversos fatores já contribuíam como a disseminação de marcas de motos pelo mundo e a liberação da importação pelo governo do presidente Collor.

Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia por pessoas que desconhecem a história e sequer sabem o significado de um brasão e muito menos seguem o princípio de irmandade. Os moto clubes autênticos são forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos, em contrapartida a cada dia são criados novos eventos que nada têm a ver com as tradições, na verdade são eventos que enriquecem empresários que aproveitam da popularidade para atrair admiradores de motos, já que os motociclistas autênticos passam longe...

Algumas definições:

MC: Sigla de abreviatura de Moto Clube, em inglês: Motorcycle Club.

Moto clube ou Motoclube: No Brasil a forma correta é Moto Clube separado, em inglês seria Motorcycle Club. Essa regra só não é válida para nomes próprios como "Motoclub de Campos".

Dados:

Pela ordem, os cinco moto clubes nacionais mais antigos:

1927 - Moto Clube do Brasil

1932 - Motoclub de Campos

1947 - MC de Petrópolis (Fundado em 13 de Março de 1947, registrado em 15 de Maio de 1951).

1963 - Zapata M.C.

1969 - Balaios M.C.

Obs .: É importante ressaltar que a ordem acima apenas cita as agremiações mais antigas que usavam ou ainda usam o Termo "Moto Clube". Lembramos no entanto que desconhecemos seus propósitos sendo importante ressaltar que existem outras agremiações na qual não podemos precisar as datas mas que também existiram como Piratininga MC e Centauro MC.

O maior no mundo e o maior no Brasil:

O maior MC no Mundo: HELLS ANGELS MC (EUA - Fundado em 1948 em San Bernadino ).

No Brasil: ABUTRE'S MC - Raça em Extinção (Fundado em 1989, sede nacional em São Paulo-SP).

Sobre Kalangos Moto Clube:

Fundado em: 25/01/1995

Integrantes e Prosperos: 25

Fonte: DuKe - Grupo Motociclist@  - Extraido de : http://www.capetasdaserra.com/motos/Dicas/fundacao_de_motoclube.html

HUMOR: Esse é um verdadeiro FDP

ENTRETENIMENTO: Os Thundercats voltaram – Novo Teaser Trailer

Uma notícia que vai animar muita gente, principalmente quem já tem seus 20 e poucos anos.

Depois de muito tempo, a Warner Brothers Animation resolveu dar uma repaginada no desenho animado ThunderCats e voltar a ativa com a série. Acaba de sair um teaser trailer dessa nova versão, um sensacional estilo, com traços mais próximos dos animes japoneses.

A nova série, produzida pelo Studio 4°C, estréia neste ano no Cartoon Network.

Créditos: http://www.uhull.com.br

Aproveitem e deliciem-se com o Traler do filme que dizem ser o traler oficial e outro prometido para 2012 onde o Lion parece mais um personagem do Avatar.